为什么飞豹战机容易出现失速问题？

　　飞豹的机体很大，但不完全是优势。其机身长达21.03米，比“长须鲸”还长。之所以那么长，一个重要原因就是为了平衡两台罗·罗公司斯贝发动机的重量，增大前机身的长度，为此前机身可能还增加了配重量。相比较之下，最大起飞重量28吨的“狂风”战斗机，机身长度只有16.72米，“飞豹”比它长了将近三分之一。更大的机体意味着更大的湿面积，亚音速巡航的摩擦阻力就更大，同时也会导致结构重量更大。这就是当时中国和西方先进战机之间的差距之一。

　　而飞豹最大的优势是大。老飞豹的最大起飞重量为28.5吨（数据来源2011版《世界飞机手册》，下同），飞豹A达到了30吨。飞豹的机内燃油量达到了7吨，如果再加上3个1400L的副油箱，那载油量就能达到10吨，比苏-27还多。其转场航程达到了3650公里。这都是当时的中国其他战术飞机达不到的。

　　飞豹的载弹量也非常大，基本型达到了6.5吨，而飞豹A更是达到了7吨。当然，歼-10理论最大载弹量也有6.6吨（航展数据），而苏-30MKI的载弹量更是高达8吨。但是歼-10要是以最大载弹量起飞，那可能都飞不过台湾海峡。相对于苏-30的8吨载弹量，飞豹的7吨载弹量可能还少1吨，但这7吨可是实实在在的7吨。通过采用多用途挂架，一个挂架就能带3枚250公斤级的低阻炸弹。而苏-30就是挂满了弹药，也远远达不到那8吨的理论载弹量。另外，苏-30的弹药是打一枚少一枚，而飞豹的弹药则敞开供应。所以，飞豹在很长时间内都是国内最好用的对地打击战术飞机。

　　飞豹A最大载弹量7吨，而且这7吨是实实在在的7吨。图片来自网络。

　　飞豹还有很多优势，比如说其机载雷达在歼-10问世前，是中国国产最先进的机载火控雷达。它是一部全波形雷达——也就是具备高、中、低脉冲重复频率。特别是利用低脉冲重复频率，可实现地图测绘等对地功能，更是当时的国产雷达所不具备的。而F-16早期的AN/APG-66雷达不具备高脉冲重复频率，而苏-27的雷达则没有低脉冲重复频率。

　　目前，飞豹在对地攻击中仍然扮演了非常重要的角色。它可以用电子战吊舱压制对方防空系统。图片来自网络。

　　不过，作为中国第一种服役的机载脉冲多普勒雷达，也没必要对这种机械扫描雷达过于夸大。比如说，之前有消息称该雷达具备跟6打6的能力。但实际上，“飞豹”就从来没有携带过中距弹。雷达定型时，霹雳-11还没有定型。即便定型，这种半主动雷达制导的空空导弹，也不具备如此之强的多目标攻击能力。看看毛子的苏-35，如果发射R-27半主动弹，也只能同时攻击2个目标。当时霹雳-12更还是还没影。对于这种机械扫描雷达，发射中距空空弹，即便不从能力上考虑，是没有必要的。另外，一种飞机能够同时攻击几个目标，还要看能够同时携带多少导弹。采用无源相控阵雷达的米格-31能够同时攻击4个目标，也和该机最多只能携带4枚中距弹有关系。