为啥德系车烧机油 日系车就不烧?这到底是什么原因

随着经济的发展，汽车已经走进千家万户，汽车的普及的确方便了我们的生活，在汽车里就不用再遭受寒冬的冷，夏季的热，时不时还可以带着一家人来个自驾游！而在养车过程中我们发现汽车品牌留给我们印象是：日系车很省心；美系车很费油；德系车很烧机油；甚至有人调侃说，不少德系车主的后备箱都会放置一瓶机油，以备不时之需，而烧机油现象主要集中在德系豪华品牌，以宝马、奥迪、保时捷为主，似乎德系车更容易烧机油。而日系车在这方面却表现良好，并没有太多车型上榜。为啥德系车烧机油 日系车就不烧?这到底是什么原因呢？来看看吧！

所谓的“烧机油”，是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。在一个保养周期内，机油消耗量大于机油需求量上限与下限之差。其实所有的内燃机汽车都会有“消耗机油”的情况，只是有些发动机因为本身结构问题，机油的消耗量会相对较高。而且除了发动机本身的设计之外，烧机油多少也和个人的驾驶习惯和保养情况都有着直接关系。德系车为追求当下更舒适的驾驶体验，不断提升发动机温度，这样就导致在驾驶的时候发动机温度越来越高，加速发动机封闭圈融化，封闭系统出现问题进而燃烧机油。

德系车所追求的是技术上的高效率，简单来说就是用小体积造出较大的动力输出，这时候肯定是要消耗机油，所以大家会觉得烧机油情况比较严重。而日系车的追求就不一样，他们的重心主要是车子的性能和油耗，这也是为什么很多车主觉得日系车的爆发力不够的原因。其实，每款车都会有机油消耗的现象，只是程度不同，或多或少而已，毕竟机油是消耗品。只是由于造车理念不同，在设计上有着一定的差异，所以才会有这样的现象。

德系车对发动机气缸的加工工艺跟日系的有所不同，德系的发动机气缸壁如果在显微镜下观察是呈现为网状形的，这细小的网孔都会造成存机油的可能，而这种结构是为了让气缸壁更均匀的吸附多一些机油，便于活塞环运动时形成油膜，也能起到更好的润滑保护作用，在一定程度上使发动机寿命得以延长。而大多数日系车缸壁是平滑的，气缸密封很严密，这样可以保障缸压，发动机在低转速时就能爆发很大的扭矩，缸壁平滑也就不会有很多机油吸附在缸壁上，所以机油消耗也会小很多。对此你是怎么看的呢？