军情观察室：永暑礁机场有独特的战略价值

客机在中国最南端的永暑礁机场进行校验试飞

　　2015年底，我国南沙永暑礁机场竣工，中国政府征用民航飞机对其进行校验试飞，测试机场设施是否符合民用航空标准。据英国《简氏防务周刊》网站报道，该机场跑道长3125米，呈东北-西南方向，设置有2个直升机停机坪；其建成后可以为南沙海域提供空中运输、救援服务，同时我国也可以此为基地在南海上空进行空中巡逻。

　　可以预料的是，越南、菲律宾、日本等国外交部很快对此进行了无理指责。但出乎人意料的是，我国外交部的回应之一比过去直接——希望相关国家不要使用舰机炫耀武力，中方会根据安全形势来考虑是否建立南海防空识别区。

　　应该说南沙永暑礁机场的首要任务还是向区内提供公共服务。南海是21世纪海上丝绸之路和东亚航运的必经之地，为保障世界贸易航线畅通，必须确保其安全。但2014年初马航MH370航班的离奇失踪表明，东南亚国家无力为途经南海的国际航空、航海活动提供基本的安全保障。为促进地区稳定发展，作为负责任的大国，我国必须为此贡献自己的力量。

　　提供公共服务需要必要的基础设施，马航MH370事件发生后，我国加快了在南海填岛的速度，目前已完成大部分建设工作，即将开始商业运作。永暑礁机场符合民航机场跑道最高等级的4E标准，可以起降波音737、747和空客A320等大中型客机，可以作为我国前往东南亚、大洋洲国家国际航线的一个紧急备降机场。在再次发生类似2004年印度洋大海啸那种灾难时，永暑礁机场同样可以作为国际救援部队、物资的中转基地。

　　而更直接的，目前南海地区没有民航机场，我国渔民、船员和海军官兵一旦生病，需要用船运回海南，1500公里航程需要奔波2～4天，靠岸时往往已经错过最佳治疗期。机场开通后，南沙海域的伤病员可以搭乘直升机赶到永暑礁，再乘民航客机在2～3小时内赶赴海南省大型医院，使他们得到及时抢救。

　　为保障南海航空和航海安全，我国肯定会在南沙岛礁上建设航空管制雷达站。在和平时期，这可以为国际航班提供飞行管制和紧急救援，防止马航MH370事件再度发生。如果发生安全威胁，这些也是建立防空识别区的必要设施，引导战斗机进行战斗空中巡逻，阻止敌人对我国领海、领空和人民的侵犯。

　　永暑礁机场包括等长度的跑道、滑行道、两个直升机停机坪和一个大型停机坪，后者面积约2.3万平方米，可供8～10架波音-737客机同时运作。作为军用机场时，可容纳10架以内的运-8预警机、海上巡逻机、电子侦察机、电子干扰机，并能在滑行道尽头部署24～48架歼-10、歼-11战斗机。这种规模的部署能力已可与东南亚任何一国空军、或美军一个航母战斗群相匹敌，足以完成建立防空识别区、确立军事威慑的任务。

　　但是作为岛屿建筑，永暑礁机场存在种种先天不足，例如场地固定，容易被卫星精确定位和监视；缺乏防御纵深和坚固工事，易被敌方突袭瘫痪；面积狭小，距离大陆过远，难以部署足够的抢修力量恢复战斗力等。

　　由于这些因素制约，永暑礁机场无法在战时与军事强国的多航母打击群对抗，防御能力不足，容易被潜射巡航导弹和攻击机群瘫痪摧毁，只能起到迟滞作用。

　　综上所述，永暑礁机场在平时可以为区内提供公用服务，在形势恶化时可作为建立防空识别区的基础设施，而到战时可作为航空兵前哨机场使用。